土耳其将开发实时空气质量指数地图

据土耳其《每日晨报》11月27日消息，土耳其将很快启动由车辆尾气排放造成的空气污染的实时地图的开发。

耶尔德兹技术大学（Yıldız Technical University）环境工程系副讲师雷万特·库朱（Levent Kuzu）说：“通常情况下，空气污染估算是通过概括得出的。在我们的方法中，将会有即时的真实数据。我们将尝试利用获得的数据做出最真实的估算。通过街道的车辆将根据类型和交通密度逐一分类。”

库朱在解释这个由土耳其国家统计局支持的项目的细节时指出，影响城市空气污染的最重要因素是机动车和家庭取暖所使用的燃料，这些污染气体和颗粒根据燃料的含量被释放到大气中。

库朱强调，气体中存在诸如二氧化硫和二氧化氮等影响上呼吸道疾病的污染源，并称这些污染物的临界值不应该被超过。

“根据污染物的类型，这些每天或每小时都会发生变化。我们的限值与欧盟标准一致。”他指出。

“两个不同的城市——伊斯坦布尔和伦敦——都遇到了类似的空气污染问题。小于10微米的颗粒和氮氧化物是重要的污染物。”

“燃烧活动对氮氧化物有效。高氮氧化物浓缩物是由工业、供暖和车辆内燃机造成的。”

他还称，车辆和发动机的体积越大，排放的废气就越多。

“我们将它们的排放数据称为‘排放系数’。这些因素因机动车的车龄和大小而异。”

即时实时数据

库朱指出，伊斯坦布尔的不同地点都设有空气质量监测站。

“我们所做的测量各不相同，因为目前很难在每条街道上都设置监测站。为了做出真实的估算，我们将空气污染估值设定为接近真实值。”

“我们希望使用深度学习的方法来统计这里的车辆数量，通过摄像头计数，然后将它们分类，这样我们就可以获得真实的数据并计算排放量。”

“过马路的车辆将根据类型逐一分类，并通过计算交通密度和交通等候时间来确定（废气）排放量计算。有了这一模型，机动车排放到大气中的有害气体和颗粒物浓度将被即时确定。”

“项目完成后，可以在所需区域中使用开发的模型方法。通常情况下，空气污染估算是通过概括得出的。在我们的方法中，将会有即时的、真实的数据。”

库朱说，他们的目标是在两年内完成该项目，并在Beşiktaş Barbaros Boulevard地区试点，因为该区域交通繁忙，城市化进程（迅速推进），并且拥有空气质量监测站。

他进一步表示，他们会将记录的数据与该地区监测站的数据进行比较，确保模型达到最佳形态。

“重要的是准确检测污染物。在做出正确的判断后，将获取指纹等信息并采取必要的措施。”