土耳其首款国产车阿纳多卢（Anadolu）已上路55年

据土耳其《每日晨报》2月28日消息，土耳其首个量产国产汽车品牌Anadolu将于2月28日庆祝其首次销售55周年，55年前该车在量产一年后开始销售。尽管已经停产，但Anadolu仍是研发土耳其首款完全自主生产的国产汽车的灵感来源，也是老爷车爱好者的热情所在。

Anadolu是土耳其最大的企业集团之一Koç的创意，该企业还拥有福特和菲亚特的土耳其工厂，这些工厂主要用于生产本土版汽车。Koç商业王朝的族长维赫必·克赤（Vehbi Koç）和他的儿子拉赫米·克赤（Rahmi Koc）在土耳其首辆由国家支持生产的国产汽车Devrim上市几年后，试图制造土耳其第一辆“本土”汽车。与Devrim不同，Anadolu（Anadolu或Anatolia的缩写）是量产的，它虽然不是完全原创，但多年来一直受到追捧。

Anadolu的原型是由总部位于英国的里来恩特汽车公司（Reliant Motors）在拉赫米·克赤和维赫必·克赤公司的商业伙伴Bernar Nahum启动该项目三年后开发的。两人对1963年在伊兹密尔博览会上看到的一辆玻璃纤维车身的皮卡印象深刻。1966年12月19日，Koç与福特在伊斯坦布尔合作建立的汽车工厂Otosan生产了第一辆Anadolu。

虽然该车由英国人设计，但汽车的零件，包括它的底盘和玻璃纤维车身，完全是本土生产的。福特为首批汽车提供了零件，几年后所有零件的生产实现国产化。

截至1984年停产，Otosan生产了大约93188辆该品牌的轿车和皮卡车，从轿车到A6 Böcek（注：一种类似沙滩车的汽车）。第一批 Anadolu从1967年2月28日开始销售，价格为1938美元（26800 土耳其里拉）。

对很多人来说，这款车仍是怀旧之物，并装饰着老爷车收藏家的车库。尽管在上世纪90 年代之前Anadolu在道路上并不流行，但它在其他地方找到了新的生活：拉力赛。实际上，Anadolu成为了1968 年举行的第一届土耳其拉力赛的明星和冠军，这主要归功于传奇车手Renc Kocibey。

塞尔达尔·波思坦志（Serdar Bostancı）延续了Kocibey的传统，今天他与Anadolu一起代表土耳其参加国际比赛。作为土耳其赛车界的知名人物，2010年，波思坦志带领一支车队驾驶Anadolu参加了北京和巴黎之间的老爷车拉力赛。Anadolu队在拉力赛中获得第二名。他们原计划驾驶1973年的Anadolu STC在今年的比赛中重复他们的成功，但受新冠肺炎疫情影响，比赛被推迟到2023年4月。土耳其嘉实多福特拉力车队的现任主管波思坦志表示，Anadolu将土耳其汽车行业带到了今天的位置。

“如果维赫必·克赤和拉赫米·克赤没有勇气生产它，我们就不会看到Murat 124、Toros和其他汽车。”波思坦志周日（当地时间2月27日）告诉土耳其阿纳多卢通讯社。他指的是土耳其独家生产的雷诺和菲亚特汽车的本地版。

“在赢得首场拉力赛后，它也为公众对赛车运动的钦佩铺平了道路，尤其是拉力赛。”他指出。