土耳其对出口至土车企出台新规：车企需设百家服务站

土耳其分钟新闻网12月10日援引彭博社的消息报道称，土耳其成为继欧盟对中国的电动车补贴进行调查后，对中国电动车进口采取限制措施的最新一个国家。

根据土耳其贸易部上个月发布的一项法令，向土耳其进口电动车的公司必须在全国范围内至少拥有140个授权服务站，并为每个品牌开设一个呼叫中心。

这一繁重的要求被普遍视为是对中国车辆的打压。从欧盟和与土耳其签有自由贸易协定的国家进口的车辆不受该法令的影响。进口商必须在本月底后立即遵守这些规定，这对许多企业来说几乎是不可能完成的任务。

这一突然的政策转变对在土耳其销售中国汽车的公司来说是一个难关，而土耳其是欧洲第六大汽车市场。这些公司正在寻求修改或至少推迟执行这些更严格的法规，以减轻其带来的干扰。

“这些规定太严格了，截至今天没有一个品牌能够符合规定。”彭博社援引汽车咨询公司EBS首席执行官埃罗尔·沙欣的话说。

沙欣表示，最大的问题在于要求进口商自己建立服务站，这将使他们与授权的第三方服务达成交易变得复杂。

电动汽车在土耳其变得越来越受欢迎，这得益于中国品牌相对实惠的价格，以及国产汽车Togg的好评和埃隆·马斯克的特斯拉公司最近的进驻。行业协会ODMD的数据显示，今年1月至11月，土耳其电动车的销量几乎增长了10倍，占所有乘用车销量的7.1％。

一位不愿透露姓名的土耳其官员告诉彭博社，新规旨在为快速发展的行业带来秩序，使其在受控的环境中发展。这位官员表示，目前没有修改规则或推迟实施的计划。

“如果目标是让Togg能够多卖几千辆车，这将是一种遗憾。”EBS的沙欣对彭博社说道。

“为了获得长足发展，Togg在国内市场也应该面临竞争。”

中国销量最大的汽车公司比亚迪计划建立全国授权服务网络，并已与经销商签署合同，为客户提供服务，BYD土耳其总经理伊斯梅尔·埃尔贡表示。

“如果计划实施，进口商可能不得不在边境等待数月。”埃尔贡说。

“这一规定的合理性是正确的，因为它旨在保护消费者。”Doğan Trend Otomotiv首席执行官卡安·达特金告诉彭博社。

“但是，应当小心不要舍本逐末。竞争法和对现有经销商的公平对待应该被考虑在内。”

中国是土耳其最大的进口国，截至11月，从这个亚洲国家进口的商品在土耳其贸易逆差扩大至近1000亿美元的过程中发挥了作用。乘用车进口是逆差的重要原因。

行业协会ODMD的数据显示，今年前10个月，作为全球第二大经济体的中国向土耳其出售了价值1.84亿美元的电动汽车，几乎是2022年全年的两倍。今年早些时候，土耳其对从中国进口的电动汽车征收了额外的40％关税，使总关税税率提高到50％。