俄罗斯飞机能补救土耳其的战斗机困境吗?

作者:法蒂赫·尤特色韦尔(Fatih Yurtsever)*

土耳其从俄罗斯购买S-400防空系统后,被美国从F-35联合战机项目中除名。为了应对由于无法获得F-35战机而引发的战机短缺,土耳其向美国请求购买40架F-16蝰蛇Block 70/72系列战机。然而,考虑到土美关系的紧张与《以制裁反击美国敌人法》(CAATSA),短期内美国不可能向土耳其出售F-16。当土美之间有关F-16战机的谈判还在继续时,俄罗斯声称,他们已经同意在土耳其本土生产S-400防空系统的某些部件。

俄罗斯联邦军事技术合作局(FSVTS)局长德米特里·舒加耶夫(Dmitriy Shugayev)表示,俄罗斯准备协助土耳其生产第五代战机TF-X。

“他们有一个开发TF-X战机的计划。据我所知,发动机的情况不太好。但是,如果他们提出请求,我们将提供帮助。”

舒加耶夫称,考虑到土耳其在购买美国的F-16和F-35战机上遇到的问题,他们希望苏-35战机能引起土耳其的兴趣。

“向美国购买F-35和F-16遇到的问题表明,土耳其很可能会将注意力转向我们的军用航空系统。埃尔多安对苏-35表现出极大的兴趣。”

他还提到,虽然苏-57是俄罗斯武装部队的优选战机,但它也有很高的出口潜力。

那么,如果美国不批准土耳其采购F-16的请求,俄罗斯战机会是土耳其理想的替代方案吗?土耳其空军能高效操作这些飞机吗?

土耳其空军的训练、后勤与部署均以北约标准为基础,土耳其空军使用的大部分飞机和弹药由美国提供。此外,空军90%的备件供应依赖于美国。考虑到土耳其空军基地是按照北约标准建造的,土耳其空军可以根据军事政治形势快速转移飞机,具备所谓的“操作独立性”。

一旦土耳其购买俄罗斯飞机,其作战独立性将会丧失,因为部署俄罗斯飞机的基地的结构必须按照俄罗斯的标准重新设计。换句话说,这些飞机只能在那个空军基地使用。而为每个基地建立双后勤系统(北约和俄罗斯)并不是一个具有成本效益的解决方案。另一方面,虽然俄罗斯战机的价格较低,但其运营和维护成本相对较高。例如,F-16的使用期限是12000小时,而苏-35的发动机寿命是4000小时,机身寿命是6000小时。

此外,土耳其空军的武器库是按照北约标准建立的。土耳其国内研制的导弹,如Gokdogan、Bozdogan与SOM的设计理念是为了能够从北约认证的飞机上发射。Gokdogan和Bozdogan空对空导弹与AU-129发射器可以实现互操作,后者发射美国制造的AIM-120和AIM-9导弹。如果要在俄罗斯飞机上武装这种本土导弹,它们必须经过软件和硬件改造。目前还不清楚俄罗斯是否同意在这个问题上与土耳其合作,因为当印度要求在其购买的俄制战机上装备法国空对空导弹时,被俄罗斯拒绝了。

与此同时,土耳其空军使用诸如LINK16、LINK11B和Link4等北约数据链,在飞机、预警机、陆基机载雷达与联合空中作战中心之间共享公认的空中图像和航迹数据。但从俄罗斯购买的战机将被排除在现有的数据网络外。近年来,从北约转移的技术和作战知识对土耳其军事工业的改进与进步的贡献是无可争议的。

综上所述,如果不考虑对土耳其空军进行根本性重组,从俄罗斯购买战机的方案是行不通的。土耳其的总体态度是在与美国发生政治争端时靠近俄罗斯,这种策略有时会奏效。例如,美国于1975年2月5日宣布对土耳其实施武器禁运,禁止土耳其直接或通过北约国家间接购买美国制造的武器系统的零部件,以回应土耳其对塞浦路斯的干预。同年7月25日,土耳其宣布中止1969年与美国签署的国防合作协议,他向美国发出照会,宣布已控制美国在其领土上的基地和设施,但因吉利克空军基地(Incirlik)被排除在外,该基地被视为美国在该地区部署核弹的关键基地。

1978年1月5日,布兰特·埃杰维特(Bulent Ecevit)出任土耳其总理,他在土耳其外交政策中的反美言论的重要性被提高。美国总统吉米·卡特 (Jimmy Carter)希望土耳其能够远离苏联,他于1978年9月26日解除了禁运。

土耳其目前正试图说服美国向其出售F-16,这沿用了上世纪70年代的类似策略,只有时间能证明这是否会奏效。无论如何,事实是土耳其空军目前的战机短缺无法通过购买俄罗斯战机来填补。

*法蒂赫·尤特色韦尔:土耳其武装部队前海军军官,出于安全考虑,他使用了化名。

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