土耳其韩国研发五代机 为何外形都和中国FC31差不多

土耳其公布的TFX战机效果图,虽疑似以F-35为范本,但主翼的前缘角度明显大于后缘,加上狭长翼前缘延伸面的布局其实更像是歼31。尾翼的钻石状后缘与发动机间尾锥则神似F-22

日前,推动已久的土耳其五代机计划(TFX)在最近公开基本规格,其最大起飞重量超过27吨与歼-31公布的28吨相近,但小于F-35的31.8吨;作战半径大于1111千米则略小于歼31公布的1250千米,也小于F-35A的1239千米。

比较特别的是其机长达19米,大于F-35的15.4米与歼31的17.3米很多,翼展12米与60平方米翼面积也大于F-35A的10.7米与42.7平方米,也就是说,TFX在外型上将会比F-35A大上许多。不过,TFX也确定使用2具推力9吨级的发动机,使其推力介于歼-31的16吨级与F-35的19吨之间。

可以说,歼-31横空出世之后,目前土耳其、韩国在计划中的中型五代机在外形上都和歼-31殊途同归,说到底大抵是以双发版F-35为模板。这是为什么呢?今天,Flak就来说说这个问题。

中国的歼-31是第一款进入到原型机阶段的中型五代机,相比之下其它国家基本上都还停留在纸面计划上

二战后,战机界其实是不太欢迎双发战机的,除了成本几乎加倍外,双发代表机身加宽、高速阻力增加。虽然双发增加的推力可以抵销多出来的阻力,但推力是以燃烧更多的燃油作代价,所以双发战机通常有不错的推重比,却会比同样大小的单发战机来得耗油。上世纪70年代,美国选择轻型战机时,单发的YF-16便是以这个因素击败了双发的YF-17。

YF-17到F-18的修改重点是2枚“麻雀”导弹的贴附挂架,不但降低了对空任务的阻力,执行打击任务也可同时携带对地导弹与“麻雀”导弹,使其如同重型战机般可以保护自己

不过双发的骨架大不是没有优点,当你想要塞东西的时候就方便了。美国海军选择轻型战机时,要求要携带两枚AIM-7“麻雀”中程空空导弹,海军版F-16尽管放大了机身,却怎么也找不到地方塞这两颗大导弹,只好当作炸弹般挂在翼下,此时的机动性估计也跟挂炸弹没两样;而YF-17放大成为F-18后,两枚“麻雀”导弹却能以半适形方式贴附在进气道两侧,使阻力少了不少,要进行导弹拦截任务就有更好的高速性能。而五代机为了隐身,机腹都得开个大弹舱来藏弹药,双发战机原本机身就宽,要塞入弹舱自然容易得多。

韩国的KFX也采用双发架构,已选定美国的F414发动机作为动力

他国五代机采用双发的另一个原因很现实:就是没有合适的大发动机。F-35可以这样做是因为F-22计划就开发出推力15吨多的重型发动机,在增加旁通比与重量后,F135发动机更将推力增加到19吨而体型不变。

其他国家的战机发动机中,推力最大的俄罗斯AL-41F1也不过15吨,塞两台太多,但塞一台又不够,于是用两颗8-10吨级的中型发动机就成为不得不的选择。除了歼-31与TFX外,印度的AMCA与韩国的KFX也是用类似的思维选择2台中型发动机,外型更如出一辙地像F-35“致敬”。

作为打击机,F-35虽然只有一颗发动机,但挂载能力仍完胜各国的中型五代机,内外挂载弹药可达8.1吨

土耳其还没有选择发动机的来源,目前正由英国的EJ200发动机与美国的F414发动机竞争中,两者都可提供9吨以上的推力。但奇怪的是,其长度比F-35与歼-31都长上数米,已与F-22相当;翼展比F-35增长不多,但翼面积却多出一半,这表示其机身是比较细长,而机翼展弦比也是比较小,两者皆有利于降低超音速阻力。

由于F-35在美军阵容中主要是担任亚音速轰炸任务,对于超音速拦截的要求较低,但其他要拿五代机当主力的国家就不是如此了,TFX可能藉此强化了超音速性能。不过,在材料与结构科技相差不大的情况下,机身拉长与机翼加大可能也代表了空重增加,在推力顶多相等,甚至略逊于F-35的情况下,代表亚音速的加速度可能较差;再加上最大起飞重量明显小于F-35,则扣除空重后,能挂载的弹药与燃油重量势必低于F-35,轰炸性能势必不如F-35了。土耳其号称计划雇用1万名工程师来设计TFX,但在发动机科技没有突破的情况下,只能在局部性能胜过F-35了。(作者署名:Flak聊军事)

来源:新浪军事